[F1专栏]Pirelli轮胎建议提供超级排位赛专用胎



2012年赛季至今已完成三分之一,而「轮胎」成为本季的关键字、「如何保护轮胎」更是各队最重要的议题,为此甚至影响到了各队在排位赛的策略布局。为了增加超级排位赛的观赏程度,日前Pirelli轮胎竞技部门总监Paul Hembery建议提供超级排位赛专用轮胎,以鼓励所有晋级的车手都选择对桿位进行冲刺。

[F1专栏]Pirelli轮胎建议提供超级排位赛专用胎2012年赛季至今已完成三分之一,而「轮胎」成为本季的关键字、「如何保护轮胎」更是各队最重要的议题。
本季至今包括Red Bull、Mercedes AMG、McLaren在内的多支队伍都坦言轮胎让他们备感压力,而德国车王Michael Schumacher更是公开表达了对于Pirelli轮胎性能的不满,目前效力于Mercedes AMG车队的Michael Schumacher也是赛道内最多次世界冠军的得主,因此其言论也有一定的重要性。德国车王认为本季的Pirelli轮胎其耐磨性实在不足,这使得车手在比赛中不得不将全部精力放在「保护轮胎」上,因此难以将赛车性能推到极限。

针对前述的抱怨,轮胎供应商Pirelli也有自己的看法。最近一次前五站出现五位不同的分站冠军要追溯到1983年,上个週末摩纳哥站产生第六位不同的分站冠军Mark Webber,这不但缔造了F1赛事的历史纪录、也替今年庆祝第70届的摩纳哥站GP大赛写下另一个传奇。过去多数车队习惯使用单圈速度较快的软胎跑长区间,单圈速度较慢的硬胎跑短区间、而几乎很少考虑利用中性胎或硬胎比较耐用的特点,儘可能在赛道内延长轮胎寿命以更广泛地使用一停、两停策 (除了中下游车队),但是2012年赛季情况却发生改变,连大型劲旅都在研究如何延长轮胎寿命以增加获胜机率。

不过Pirelli轮胎竞技部门总监Paul Hembery日前否认轮胎是目前决定比赛胜负的关键,也不认为轮胎已经绑架了F1比赛,同时Paul Hembery相信目前百花齐放的竞争格局对于参与这项运动的每一个参与者都是有利的:「观众很喜欢本季的战况,本赛季开始前如果我们说前五站将会有五位不同的冠军、五辆不同的赛车获胜,我想所有都会认为我们在开玩笑,但现在一切都成为了现实。我认为绝大多数的车迷会很高兴看到让人兴奋的比赛。

任何嫉妒Pastor Maldonado和Williams车队在西班牙站夺冠的人都应该到维修区看看,因为整个维修区都是很开心的,我认为在很多人眼中,这就是他们想要看到的比赛」。Paul Hembery也认为Paul di Resta在巴林站的表现、以及Sauber车队在马来西亚站的比赛都对他们寻找未来的赞助商有所帮助。

[F1专栏]Pirelli轮胎建议提供超级排位赛专用胎Pirelli轮胎竞技部门总监Paul Hembery相信目前百花齐放的竞争格局对于参与这项运动的每一个参与者都是有利的。
总结了上季的经验,Pirelli轮胎工程团队在本赛季确实有意降低了轮胎的耐磨性,其目的是增加比赛的进站次数、并提高比赛的观赏性。虽然正式比赛的结果让人欣喜,不过排位赛的过程却让人忧心。为了节省轮胎的消耗、越来越多车手选择在超级排位赛缺席,为了儘可能保护轮胎并增加在正式比赛中的竞争力,某些进入超级排位赛但实力稍弱的车队选择直接放弃超级排位赛,这可能导致车迷的不满。

最好的例子就是西班牙站排位赛的Michael Schumacher,事实上在週五与週六的三次练习赛中德国车王都表现抢眼,不但第一次与第二次练习时段都拿下第2位、最后一次练习时段甚至拿下第1位。但是到了週六排位赛却由于在超级排位赛没有突出表现而仅能在週日从第8位起跑,虽然赛后外界猜测说他是为了省轮胎才故意放弃了超级排位赛的冲刺里程,但是德国车王否认了前述说法并表示他仍然希望拿下桿位。

[F1专栏]Pirelli轮胎建议提供超级排位赛专用胎   
为了解决前述问题,Pirelli轮胎竞技部门总监Paul Hembery正积极推动在下一次的F1委员会中提案讨论修改超级排位赛的轮胎使用规则,希望能够额外提供一套专用轮胎以鼓励所有晋级的车手进场冲刺。「我们需要所有12支车队能够保持一致,我将邀请他们参加F1委员会的下一次会议对此进行讨论」Paul Hembery继续说:「Bernie Ecclestone喜欢这项建议,因为他不认为 (赛车不参加超级排位赛) 有利于电视转播收视率,我们希望能够讨论这个问题但也同样重视车队的观点。上次讨论这个问题时多数车队认为引入新轮胎配方要比放弃超级排位赛更利于这项运动,但我并不清楚真正的解决办法」。Paul Hembery最后强调提供一套新轮胎能让所有车手充分参与、而10辆赛车都在超级排位赛冲刺对F1赛事非常重要。

[F1专栏]Pirelli轮胎建议提供超级排位赛专用胎摩纳哥站正式比赛Sebastian Vettel选择不参加超级排位赛的策略在比赛前半段无疑是成功的。
不过可以想见部分车队并不希望改变当前的超级排位赛规则,因为按照现有规定、週日正式比赛F1车手需要使用週六超级排位赛中做出最快单圈成绩的同一套轮胎起跑,如果提供了另外一套轮胎、那幺部分车队制订比赛策略的自由度也将减少。举例来说,摩纳哥站正式比赛Sebastian Vettel选择不参加超级排位赛的策略在比赛前半段无疑是成功的,他所使用的软胎跑了将近45圈并让他的排名不断上升。对于这项论点,Mercedes AMG车队领队Ross Brawn认为最终的决定者应该是观看比赛的车迷:「一枚硬币都有两面,因为几辆慢车不参加超级排位赛就让比赛变得乏味了吗?我不能确定这种论点是否正确?但如果有证据证明车迷们希望10辆赛车全部下场,那幺我们就愿意接受一套额外提供的轮胎」。



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