再试一下 依旧心动 Honda All New Fit 全新三代目



小车的动感操控性能 High Tech、High Tension、High Touch

虽然动力仍搭载原1.5升SOHC引擎,并未採用Honda最新推出的Earth Dreams新世代引擎1.5升DOHC i-VTEC汽油引擎,但仍保有稳定的操控与易驾性,在弯道中所展现出来的动感灵活度,让人完全改观对小车在操控上的无力感!当然全新第三代Honda Fit不忘在内装配备及空间上大幅升级。同样更让各大改装厂蠢蠢欲动,发挥无穷的改装潜力。

再试一下 依旧心动 Honda All New Fit 全新三代目 

再试一下 依旧心动 Honda All New Fit 全新三代目动力系统搭载1.5升SOCH i-VTEC汽油引擎,此具所有组件已进行最佳化工程,利用轻量化、降低摩擦力、运转阻力等来提升燃烧效率,拥有120hp/14.8kgm的最大马力及扭力输出,并搭配以Earth Dream技术所开发的CVT变速箱,达到高準的动力与油耗表现。

升级革新 更多喜悦

Fit诞生以来所秉持的概念就是「不变的梦想与新的理想」,力求成为小型车的新基準,极致进化一切。历代Fit实现了空间、省油、时尚,这次希望能够更彻底进化这些汽车的普遍价值,创造一种升级的革新与惊喜!

再试一下 依旧心动 Honda All New Fit 全新三代目造型独特且有层次感的LED尾灯组,搭配VTi-S/S车型标配具视觉张力的16吋放射式铝圈,让整体外观更显新潮。

再试一下 依旧心动 Honda All New Fit 全新三代目 

上一代的Fit于2008年在台湾市场上发光发热,靠着时尚、动感且具个性化造型以及优异的车内机能空间与操控表现,获得不少年轻族群与女性的青睐,不过在销售方面来讲,同级竞争也相当激烈,偏高的售价一直是致命伤,所以本田此次为达到既能保持水準又能亲民的售价,这就是为何原本大家期盼的那具Earth Dreams新世代1.5升DOHC i-VTEC引擎,没能在国产Fit身上的主因,这具高科技引擎的製造成本很高相对的售价必然攀升,这是很实际且非常现实的问题,要在两者之间衡量出最好的策略,就是让原搭载的1.5升SOHC引擎进行全面最佳化工程,展现诚意并做到升级革新,在此趟试驾中确实让人感到比预期还更多的额外喜悦。相信女性朋友应该会蛮喜欢的,因为轻巧敏捷造型时尚,已经赢得女生的视觉感官,接着驾驭上的简单明了直接感受,尤其在市区中行驶上的便利性,完全发挥小车的性能极致。

再试一下 依旧心动 Honda All New Fit 全新三代目内装也走高科技质感路线,搭配运动气息的三环式仪錶及Display Audio触控式先端通讯音响,有USB、HDMI、Bluetooth等讯源输入,可与智慧型手机相连结播放音乐、照片、影片。

再试一下 依旧心动 Honda All New Fit 全新三代目 

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Honda New Fit规格表:

* 引擎形式 SOHC直列四缸

* 排气量 1497c.c.

* 最大马力 120hp/6600rpm

* 最大扭力 14.8kgm/4600rpm

* 传动方式 前轮驱动(FF)

* 变速箱 G-DESIGN SHIFT LOGIC CVT无段变速系统

* 前悬吊 HIGH-CASTER 麦花臣附防倾桿

* 后悬吊 H型扭力桿

* 轮胎尺寸 185/55 R16

* 全长 3955mm

* 全宽 1695mm

* 全高 1525mm

* 轴距 2530mm

* 车重 1090kg

操控本质的追求 顺畅的加速动力

虽然许多人对于并未搭载日规那具1.5升DOHC i-VTEC汽油引擎(132hp/15.8kgm)感到失望,但在这样的小车上能拥有120hp/14.8kgm的最大马力及扭力输出,仍保有以往出色的操控性能,是本田非常有信心的一部分,而且在弯道中所展现出的灵活度及稳定感,着实让人改变对于小车在操控上较不稳定且没力的看法,确实挺容易上手驾驭,然后享受其驾驶乐趣。首先我们先以低速行驶来感受其加速动力的反应,起步加速属于和缓平顺,接着持续催加油门之后,开始感觉变得小有冲劲,脚下油门控制多少就给多少,这就是先前提到容易上手的部分,驾驭起来能够完全掌控在自己的操控上。另外值得一提的是,变速箱採用Earth Dream新世代科技的CVT系统,省油效率提升了5%之外,在加速方面完全没有受到影响而产生迟缓现象,非常适合一般日常用车,尤其在市区的拥挤道路上停停走走,相当经济又实惠。

再试一下 依旧心动 Honda All New Fit 全新三代目 

再试一下 依旧心动 Honda All New Fit 全新三代目整个就是压倒性的宽敞空间,后座与后车厢可以完全平坦打通,小车能有如此的空间实在令人佩服!

当然想要更热血的驾驶动力,此具CVT可模拟七档位设计(VTi-S以上),搭配方向盘上的换档拨片,切换至S档位后转速开始上升,马上就能感受到引擎的蓄势待发,油门踩下也能跟上节奏的加速动力输出,在100km/h高速行驶中的稳定性以及过弯的灵敏度,新Fit所搭配的悬吊系统採用前麦花臣、后扭力桿的设定,同时车体经过轻量化处理并强化车身刚性,再加上转向与煞车系统的优化调教,不会让车子有轻飘感,反而路感依旧明确且服贴,而在面对山路弯道只要掌握好速度,也能够流畅的进出弯道,以都会小车来说整体操驾感确实表现优异,唯有一点扰人的就是引擎加速声浪算大,而且会明显的传入车内,所以防火墙间的隔音是有待加强改善的部分。

再试一下 依旧心动 Honda All New Fit 全新三代目 



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